미래의 자동차 유지 : 자동차 관리 중단

대부분의 사람들이 오늘날의 기술 고급 자동차에서 DIY 유지 보수 나 수리를 할 수 없다고 어떻게했는지 기억하십니까? 그러나 자동차가 인공 지능을 가지고 있다면 어떻게해야합니까? Vesper 설립자 Jimmy Smoot가 설명하는 시나리오는 다음과 같습니다.

크로스 컨트리로드 트립의 날 3 일차에는 자동차가 시작되지 않습니다. 차량의 AI는 엔진의 세 가지 문제 중 하나 일 수 있다고 판단합니다.
더 많은 데이터를 얻으려면 자동차는 소유자에게 몇 가지 질문을 요청하고 소유자에게 엔진의 특정 부품의 사진을 Wi -Fi를 통해 자동차로 보내도록 지시합니다.
자동차는 신경망을 통해이 사진을 실행하여 이상을 찾아 내고 부식 된 호스가 있다고 판단하여 문제를 일으켰습니다.
그런 다음 차는 소유자에게 교체를 위해 인근 자동차 공급 상점에 가도록 지시합니다.
소유자가 부분을 가질 때, 자동차는 전화 앱에서 증강 현실을 통해 단계별로 소유자를 걸어갑니다.
운전자와 자동차는 문제를 해결하기 위해 함께 일하며 운전자는 도로 여행을 계속할 수 있습니다.

이것은 사실보다 공상 과학 소설처럼 들릴지 모르지만, 우리는 이런 종류의 시나리오가 생각하는 것보다 평범 해지는 데 훨씬 더 가깝습니다.

그러나 앞으로 자동차 유지 보수 비용은 어떻습니까?

그러나이 모든 새로운 자동차 기술의 단점은 수리가 훨씬 비싸다는 것입니다. 범퍼의 움푹 들어간 곳 또는 구겨진 코너를 수리하는 것은 일반적으로 쉽고 저렴하지만 범퍼의 해당 지역이 펜더에서 크 런치를 낸 차량의 첨단 안전 시스템에 핵심 센서를 보관하면 훨씬 비싸 질 것입니다. 다리. 부품은 더 비싸고, 노동은 더 오래 걸릴 것이며, 수리를 처리 할 수있는 사람 주변에는 많은 역학이 없을 수도 있습니다.

Toyata Prius와 같은 하이브리드 차량의 대체 엔진과 대체 CVT 유형의 전송 유형 (CVT가 더 널리 채택되고 있지만)에 대해서도 마찬가지입니다. 럭셔리 자동차가 왜 유지 관리 및 수리가 비싸지 않은지 궁금한 경우, 이것이 이유입니다. 그들은 모든 최신 종과 휘파람을 특징으로하는 경향이있어 수리 비용을 높입니다.

그러나 좋은 소식은 새로운 기술이 스펙트럼의 럭셔리 끝에서 필터링되고 부품이 더 널리 사용할 수있게되면서 필요한 지식과 함께 수리의 가격표가 필연적으로 내려진다는 것입니다.

자동차 유지 보수를 위해 미래가 무엇이든간에, 곧 아무데도 가지 않는 것처럼 보이는 것들이 있습니다. 타이어, 와이퍼 블레이드, 심지어 오일 교환과 같은 것들도 드물게 될 수도 있지만 여전히 발생해야합니다. 샌디에고 지역에 있고 훌륭한 서비스 부서를 찾고 있다면 자동차 도시를 방문하십시오. 우리의 서비스 기술자는 모든 제조업체 또는 모델에서 작업하기 위해 광범위한 교육을받습니다. 우리는 유지 보수 및 수리에 대한 경쟁력있는 가격을 제공하며 항상 최소한 12 개의 다른 서비스 스페셜을 운영하고 있습니다. 그리고 중고차를 구매하려는 시장에 있다면, 마일리지가 낮고 환상적인 형태로 새로운 중고차의 놀라운 인벤토리를 확인해야합니다!

지칠 줄 모르는 기술 변화의 행진 덕분에 자동차는 지난 수십 년 동안 모든 종류의 심오한 방식으로 바뀌 었습니다. 더 많은 사람들이 많은 정기 자동차 유지 보수 작업을 수행하고 사소한 수리를 처리 한시기가있었습니다. 그러나 오늘날 자동차는 기술적으로 진보되고 복잡해져 DIY 차량 유지 보수 또는 수리에 참여할 수 있다고 생각하는 사람은 거의 없습니다. 이 기사에서는 Crystal Ball을 시선하여 자동차 유지 보수 및 수리를위한 미래가 무엇을 보유하고 있는지, 그리고 그것이 자동차 소유자로서 당신에게 어떤 영향을 미칠 것인지 확인합니다.

자동차는 더 큰 변화의 가장자리에 있습니다

자동차 기술의 최근 변화에 대해 생각해보십시오. 당신은 그 어느 때보 다 더 나은 가스 마일리지를 얻는 자동차와 자동차에 사용되는 다양한 대체 에너지 효율적인 연료를 가지고 있습니다. 전기, 전기 및 휘발유의 조합, 압축 천연 가스, 에탄올, 수소 및 연료 전지, 액화 천연 가스 및 바이오 디젤에서 작동하거나 심지어 식용유에서 작동 할 수있는 디젤 엔진에서만 작동하는 차량이 있습니다. 물론, 이러한 대체 연료 차량의 대부분은 아직 광범위한 채택에 도달하지 못했지만, 어느 쪽이든 선택이든 필요에 관계없이 어느 시점에서는 그 중 어느 시점에서도 그 중 어느 시점에서도 그 중 어느 시점에서도 그 중 어느 시점에서도 그 중 어느 시점에서도 그 중 어느 시점에서도 마찬가지입니다.

그런 다음 뒤에있는 것, 사각 지대 감지 및 충돌 경고, 타이어 압력 모니터, 충돌 완화가있는 적응 형 크루즈 컨트롤을 포함하여 후방 뷰 카메라를 포함하여 최신 안전 지향 기술이 있습니다. 당신 앞의 자동차 속도, 충돌을 피하기위한 자동 제동, 차선 출발 경고 및 웨이크 업 경보, 첨단 안정성 제어를 통한 롤오버 예방 및 기본적으로 사고가 발생할 경우 911에 전화 할 비상 대응 시스템 또는 자동차가 고장 나면 견인 서비스에 문의하십시오.

자동차는 또한 얼마나 멀리 있더라도 모든 종류의 시스템과 얼마나 잘 연결될 수 있는지에 대해 더 똑똑해지고 있습니다. 대부분의 자동차에는 이제 종이 맵이나 독립형 GPS 장치를 사용하지 않고 목적지를 찾을 수있는 내장 내비게이션 시스템이 있습니다. 스마트 폰을 자동차에 연결하여 많은 핸즈프리 커뮤니케이션을 수행 할 수 있으며, 관광 명소, 훌륭한 레스토랑 또는 달리기 시점에 가장 가까운 주유소 등 음성 명령을 통해 근처의 관심 지점을 검색 할 수 있습니다. 연료가 적습니다. 그리고 우리가 무인 자동차에 가까워지고 있다는 사실을 잊지 마십시오.

이 모든 것은 지난 5 년 동안 지난 5 년 동안 자동차 산업에서 보았던 것보다 향후 5 년 동안 더 많은 변화를 가져올 수 있습니다! 그렇다면이 모든 것이 기계 및 자동차 유지 보수에 어떤 의미가 있습니까?

자동차 유지 보수의 미래 : 역학 대 기술자

오늘날의 자동 역학은 기술자라고 불리는 것이 더 나은 것으로 전환됩니다. 자동차를 너무 똑똑하게 만드는 소프트웨어 시스템은 때때로 업데이트해야합니다. 경우에 따라 긴급한주의가 필요한 소프트웨어 버그와 결함이 있습니다. 실제로 2015 년 소프트웨어 관련 문제는 모든 리콜의 15%를 차지했습니다. 2012-2016 년부터 1,300 만 대 이상의 차량에 영향을 미치는 189 개의 다른 소프트웨어 관련 리콜이있었습니다! 그리고 그들 중 절반 이상이 사고 나 부상을 일으킬 수있는 문제였습니다.

현재 Mechanics는 이미 자동차 유지 관리 업무 중에 놀라운 소프트웨어 프로그래밍을 수행해야하지만 앞으로 커넥 티드 자동차의 컴퓨터 시스템이 기계공의 개입없이 자체 소프트웨어 업데이트를 수행 할 수있을 것입니다. 이 프로세스를 OTA (Over-The-Air) 업데이트라고하며 Tesla는 이미 모델 S와 Ford에서 사용하고 있지만 동기화 3 인포테인먼트 시스템에만 사용되고 있습니다. 그러나 어떤 유형의 연결이 사용하기 가장 좋은지를 포함하여 철화해야 할 문제가 있습니다. 셀룰러 연결성은 널리 사용 가능하지만 보편적이지는 않습니다. 또한 셀 타워를 꺼내는 해킹 및 재해 (자연 또는 기타)에 취약 할 수도 있습니다. 위성 연결은 커버리지 문제를 해결하지만 여전히 자동차에 들어가는 점에서 여전히 초기 단계에 있습니다.

역학에 대한 참고 사항 : 이미 오늘날의 자동차의 고급 기술과 함께 일할 수있는 자동차 기술자의 심각하고 증가하는 부족이 있습니다. 방정식의 기술 측면에서 속도를 높이면 직업 기회를 선택할 수 있습니다.

향후 자동차 유지 보수 및 서비스가 적을 것입니다.

새로운 기술 중 일부는 대리점 서비스 부서 또는 독립 자동차 정비 상점으로의 전반적인 여행 수를 줄이는 역할을합니다. 예를 들어, 자동 제동으로 인해 해당 구성 요소가 마모가 줄어 듭니다.

정기적 인 서비스 간격은 계속 길어지고 있습니다. 3,000 마일마다 오일 교환은 현지 Quick Lube Shop의 말에도 불구하고 새로운 차량에서 과거의 일입니다. 기존의 오일을 사용하는 경우, 상당수의 자동차는 이제 5,000 마일마다 오일 교환 간격이 있습니다. 그러나 오늘날 사용 가능한 합성 오일이 훨씬 낫기 때문에 7,500-10,000 마일과 같은 변화 사이에 더 긴 간격을 초래할 수 있습니다. 그리고 최상층 합성 오일은 15,000 마일마다 한 번만 변경해야합니다. 그것은 많은 사람들에게 일년에 한 번만 일 수 있습니다! 모터 오일 제조업체 인 Castrol (BP 부서)은 90 초 안에 오일을 변경할 수있는 새로운 공정을 개발했다고 밝혔다. 일년 내내 한 번만 기름을 바꾸고 시간이 2 분도 채 걸리지 않는다고 상상할 수 있습니까? 이것은 최선의 미래의 자동차 유지입니다!

DIY 자동차 유지 보수가 다시 방문되었습니다